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也是Ameco客舱设计斩获的又一项国际殊荣,车间按

发布时间:2019-12-29 07:05编辑:马后炮太湖钓叟三字诀浏览(80)

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    公务机客舱设计

    顶着炎炎烈日走进32车间,现场依旧紧张忙碌,铆接声此起彼伏,每个人都专注于手中的工作,生产秩序一派井然。生产现场,只见一个人手中拿着本子穿梭往来,时而埋头躬身于看板前,时而大步奔向工位,来来回回格外惹眼。

    图片来源:联合国

    中国航空新闻网讯:据《简式防务周刊》7月16日报道,韩国空军订购的40架F-35A战机中的第三架和第四架已于7月15日抵达韩国青州空军基地。韩国国防采办项目管理局称,这两架是第五代战机,在卢克航空公司起飞后,降落在青州空军基地。到今年年底,预计将有六架F-35A交付韩国。

    公务机客舱设计。

    这个在现场忙碌的人叫张德龙。作为铆接车间的业务助理,他很少坐在办公室,而是每天泡在工段忙着现场管理和改善。仔细观察,你会发现,这里的飞机铆接工装都是按区域、站位摆放,地面画有明显的站位隔离线及站位标识。立在车间一旁的工具柜和固定在地上的风带都整齐划一,见过的人不由赞叹这也太整齐了吧!在生产任务如此繁重的情况下,工具依然能做到分类有序放置,足以见得良好的习惯已经在这里深深扎根。看见车间职工在工具柜前切换自如,毫不费力地挑选所需工具,我似乎窥到了高效铆接背后的原因。又长又多的风带也结束了自由散漫的生活,根据自身特点找到了安身之处,无论哪个工位,风带的接口都安置在了职工抬手可取的地方,足见管理改善的规划实施者是个心思细腻的人。

    作为航空业代表,厦航认为推进可持续发展目标气候行动,落实《巴黎协定》和中国政府对环境保护的要求是非常重要的事。在7月12日举行的联合国可持续发展高级别政治论坛气候行动会议上,厦门航空党委书记、董事长赵东在发言中这样表示。

    获奖证书

    我和张德龙感叹这的工具柜和风带可真整齐。他说,这样可以节省时间,使用完的人把工具放回原位,大家都不用翻来找去,拿起工具就干活,职工也不会因为风带杂乱而绊倒,工作起来更安全。为了这些风带我和各站位的站长没少费心思,可算把它们都妥善放置了。

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    中国航空新闻讯:近日,全球工业设计顶级奖项2019德国红点奖(Red Dot Award)揭晓,Ameco与汉莎技术合作完成的ACJ320neo公务机客舱概念设计云悦荣获红点概念设计大奖。这是云悦于今年5月在亚洲公务航空大会及展览会上全球首发后,在世界舞台上的再次突破,也是Ameco客舱设计斩获的又一项国际殊荣。

    眼前的张德龙显得瘦小精干,一说起生产现场的事他的话匣子就打开了。他带着我在车间一一介绍起来,看这,我们在拖车上安置一个风包,再从风包接出风带,用集束的方式把它们固定在拖车上,在每个工作位置留出接口,就近取风,有的则利用盖板,风带从盖板下布线,还有的就一组一组固定在地面上。

    联合国可持续发展高级别政治论坛于2012年联合国可持续发展大会上成立,是联合国可持续发展的最高决策机构。2019年度联合国可持续发展高级别政治论坛于7月9日至18日在联合国纽约总部举行,包括约100位各国部长在内的2000多名政商界及民间社会领袖对2030年可持续发展议程的落实情况进行讨论。

    德国红点奖(Red Dot Award)有设计界奥斯卡之称,与德国iF奖、美国IDEA奖并称为世界三大设计奖。本届德国红点奖收到来自全球48个国家报送的4218件作品,其中只有6%的作品获奖。

    车间按站位式管理后,我们现场管理的思路也跟着捋顺了。他说,以前飞机工装都混放在一起,现在按站位重新布局摆放,即推进了部装站位管理又方便工作。张德龙带领职工将生产现场划分为6个站位,按站位编制生产计划,制定管理制度和绩效分配方案,分配人员和工具。每个站位旁竖立的两块看板吸引了我,张德龙解释说:看板顶端有四个彩色卡片分别代表不同状态:绿色代表正常生产、粉色代表部分停工、黄色代表预警、红色代表停工。在生产过程中如果职工遇到问题也都会记录在看板上,通过看板可以清楚地看到每个站位的生产状态以及遇到的问题,这样方便技术人员及时快速地看到并解决问题。

    7月12日,各成员国代表在推进《2030可持续发展目标》气候行动会议上,围绕气候目标的执行情况,探讨落实《巴黎气候变化协定》的有效措施。期间,作为唯一受联合国经社理事会主席邀请的中国企业代表,也是气候行动会议唯一发言的中国企业代表,厦航党委书记、董事长赵东阐述了厦航践行可持续发展目标的举措和节能减排的经验,并重申了在全球推广可持续发展目标的决心和恒心。

    云悦设计取样中国传统竹元素,融合东西方文化,通过需求分析、客舱布局、造型功能、材质搭配、交互体验、虚拟影像完整呈现整舱以人为本,智享云端的设计理念,是中国设计与德国技术的结晶。

    每个站位都设置了站长,每天各站长都会带领站位职工开早会,布置日工作包。为了这份工作包张德龙也是没少下功夫,一架机有500多份指令,凭借对工艺操作规程的透彻了解张德龙把一架机划分为40个工作包,再把这40个工作包划分成若干个日工作包,这样一来既优化了工作流程,减少准备时间,又推进精益管理,让每一位职工都能有准备地工作,上班就可以投入生产中。站长还负责站位的安全和保密工作,传达工段生产计划,并督促人员完成任务情况。每周站长还会召开站位质量分析会,评估工作效率,剖析质量问题,推动站位管理不断改善。张德龙说,他为职工制定计划和工作包,是希望大家可以形成良好的工作习惯,不再依赖领导的监管,而是主动运行工作计划,每个人都为自己的工作负责。他坚信,只要不断改善,点滴进步终会促成一个质的飞跃。

    图:当地时间7月12日,厦航党委书记、董事长赵东在联合国可持续发展高级别政治论坛气候行动会议上发言。摄影:新华社李木子

    Ameco一直致力于高端客舱改装工程服务业务的发展。未来,Ameco客舱产品服务业务将继续秉承品质、创新的发展理念,为客户创造更加优质、高效的客舱产品,为旅客带来更加舒适、便捷的乘机体验。

    改善的底气和方法源于张德龙的细心观察和深入思考。自2011年参加工作以来,他做过32车间工艺员、工艺组长,工程技术部装配工艺科飞机铆接装配指导工艺员,到目前的32车间业务助理,8年时间都在围着铆接转,对车间工作极为熟悉。他清楚地知道车间职工工作中会遇到哪些问题,如何制定生产计划更加科学,如何合理分配工作和绩效更有激励作用。

    而就在两年前,同样是在联合国纽约总部,厦航与联合国签署协议,成为全球首家与联合国开展可持续发展目标合作的航空公司。

    成长的过程从来都不是一帆风顺的。2018年,他们负责的型号面临科研批产高度交叉的困境,人手不够且大多经验不足,他急得满嘴起泡,跑上跑下去协调。想了很多办法都行不通,他们只能以师带徒的形式一边生产一边拉动新人快速成长。他仔细观察琢磨每个人的长处,为每个人确定了适合的岗位和成长方向,定向培养。就这样大家齐心协力,心往一处想,劲往一处使,最终按节点完成全部任务,而这批人也在这样的拉练中快速成长为骨干。在后来的生产中,他们将单架机铆接周期从120天缩短为70天,创造了属于他们自己的奇迹。

    可持续发展,是全球的共同事业。全球首家、唯一发言,在这些耀眼的光环背后,是什么促使厦航成为航空企业携手联合国的先行者?成为在全球推行可持续发展的倡导者和实践者,又给厦航带来了哪些反哺效应?今天,我们来为厦航算笔账。

    坚持改变,变得更好更强,张德龙和他的团队仍在努力。

    播撒

    厦航,成立于1984年,经过35年的长足发展,已经成长为拥有超过200架飞机,开通近400条航线的全球化航空集团,并成为创造中国民航唯一连续32年盈利奇迹的航空公司,被习总书记赞誉为中国航空业发展的缩影。

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